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　　北京國貿橋加固工程開創了我國橋梁加固領域的多項第一。施工方中國鐵建十六局集團北京軌道交通工程建設有限公司總結出異形板橋梁鋼彈簧支頂主動加固施工工法，該工法被評為2009年~2010年度國家級工法。

　　國貿橋加固工程首次針對異形板橋梁進行大規模、整體性、綜合性加固，首次采用鋼彈簧支頂技術進行橋梁加固，首次采用測力可調盆式橡膠固定支座進行橋梁加固。雖然這項工程科技含量高、施工難度大，但低成本消除了大隱患，延長了橋梁的使用壽命，并且由于采用了一系列新技術、新設備和新材料，取得了顯著的社會效益和經濟效益。

　　該工法主要包括以下三項關鍵技術：橋梁基礎補樁加固施工技術、鋼彈簧支頂橋梁加固技術和壓力注膠法粘貼鋼板加固技術。

　　橋梁基礎補樁加固施工技術，即在原承臺的南、北兩側面各加一根直徑1.5米的鋼筋混凝土灌注樁，在這兩根灌注樁的頂面與40號、41號墩既有承臺的底面之間設置工字梁，使之與原承臺緊密貼合。新、舊承臺共同受力，原基礎由4樁承載增加為6樁承載。

　　鋼彈簧支頂橋梁加固技術，即在既有墩兩側增設π形鋼蓋梁，在鋼蓋梁上設置測力可調盆式橡膠支座對橫梁進行支頂，通過蓋梁的彈性變形，將力施加到原有的橫梁上，在達到設計頂力后，調節并鎖定固定支座，將原橋的單點支承結構改為三點支承結構，從而改善橫梁的受力條件。在橫梁底板和腹板兩側粘貼8毫米鋼板，增強橫梁的抗剪能力。在支座頂升調試過程中，施工方采用了計算機實時監控系統，在鋼蓋梁不同部位布置應力和應變監測點，準確掌握蓋梁應變和應力變化。測力可調盆式橡膠支座具備調高位移量大、可反復支頂、測力的特點。

　　壓力注膠法粘貼鋼板加固技術，即先將鋼板用化學錨栓錨固于混凝土結構表面，再采用壓力注膠法將粘接劑注入鋼板與混凝土之間，起到加固和提高結構表面強度和剛度的作用，使其與異形板體形成整體共同受力。鋼板安裝是非常關鍵、難度最大的工序。施工方在混凝土表面只打設定位孔，在鋼板固定后，再通過鋼板孔打設錨栓孔，植入錨栓，完成鋼板安裝。