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　　摘 要：本文根據(jù)對(duì)某鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)車間的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和結(jié)構(gòu)分析計(jì)算結(jié)果，對(duì)該車間二層樓板裂縫進(jìn)行了分析研究，對(duì)混凝土收縮裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行了一些探討，對(duì)于防治混凝土裂縫提出了一些建議。

　　關(guān)鍵詞：混凝土結(jié)構(gòu)，樓板裂縫，混凝土收縮

　　Analysis and Research of the Floor Crack of a Concrete Structure Workshop 

　　Wu Dali LaiYing Jin Guofang 

　　(Research Institute of Structure Engineering and Disaster Reduction，Tongji University，Shanghai，200092)

　　Abstract Based on the results of on-site inspection and structural analysis of a concrete structure workshop, this paper studies the floor crack of a concrete structure workshop and discusses the reason of the concrete shrinkage crack, the author proposes some suggestions for the prevention and control of the concrete crack.

　　 Keyword Concrete structure, floor crack, concrete shrinkage

　　1、引言

　　鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生裂縫，不僅會(huì)影響房屋的美觀和正常使用，有時(shí)還會(huì)對(duì)建筑物的結(jié)構(gòu)安全性或耐久性造成不利影響。本文結(jié)合一工程實(shí)例，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫進(jìn)行一些探討。

　　2、工程概況

　　上海某廠的一幢鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)電鍍車間建于1998年，近年來發(fā)現(xiàn)該車間的二層樓板開裂，該處的電鍍槽基礎(chǔ)開裂滲漏，為確保房屋的結(jié)構(gòu)安全和正常使用，需要對(duì)該車間進(jìn)行結(jié)構(gòu)鑒定。

　　該電鍍車間是一幢二層的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)房屋。底層、二層層高依次為6.17m、8.93m，房屋長(zhǎng)90.88m，寬18.48m，總建筑面積約1679.5m2。房屋框架梁、柱、板均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25，樓板厚120mm；墻體采用MU10燒結(jié)粘土磚墻，M7.5砂漿砌筑，墻厚240mm，均為實(shí)心砌筑。房屋采用直徑為600mm的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

　　3、房屋現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

　　3.1房屋開裂受損情況調(diào)查

　　現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，對(duì)電鍍車間的各個(gè)部位均進(jìn)行了仔細(xì)調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)裂縫主要集中在車間二層電鍍槽基礎(chǔ)部分，具體的裂縫情況見圖1，照片1、2。

　　除上述開裂受損外，車間其余部位均完好無損。

　　3.2材料強(qiáng)度和構(gòu)件中鋼筋配置情況的檢測(cè)

　　現(xiàn)場(chǎng)對(duì)房屋的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行的檢測(cè)結(jié)果表明，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　采用鋼筋探測(cè)儀對(duì)梁、柱、板中的鋼筋配置情況進(jìn)行抽檢，結(jié)果表明，鋼筋直徑、數(shù)量均與原設(shè)計(jì)圖吻合。

　　對(duì)該房屋進(jìn)行了傾斜觀測(cè)，房屋最大傾斜率為0.59‰，小于規(guī)范允許值。由于無房屋原始的沉降觀測(cè)資料，所以該房屋建造至今的總沉降量無法測(cè)得。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)房屋有因不均勻沉降引起的任何開裂受損情況，根據(jù)房屋的現(xiàn)狀可以判斷，房屋的總沉降量是不大的，無不均勻沉降。

　　4、車間樓板開裂原因分析

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果對(duì)車間進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算結(jié)果表明，車間結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力和變形均滿足規(guī)范要求，目前車間的開裂受損不是結(jié)構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)度不足所引起的受力裂縫。

　　該車間二層樓板裂縫多為規(guī)則的條狀，方向與電鍍槽基礎(chǔ)長(zhǎng)邊方向平行，沿電鍍槽長(zhǎng)度方向分布較均勻，裂縫在電鍍槽表面長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在板底長(zhǎng)度較短。根據(jù)裂縫的形狀、走向等，可判定裂縫產(chǎn)生的原因是混凝土收縮所致。混凝土在凝結(jié)硬化過程中，隨著水份不斷蒸發(fā)，體積逐漸收縮，由于電鍍槽基礎(chǔ)四周受支座及下部樓板的約束不能自由伸縮，從而在構(gòu)件中產(chǎn)生約束應(yīng)力，如果設(shè)計(jì)或施工不當(dāng)，約束應(yīng)力會(huì)超過混凝土抗拉強(qiáng)度，勢(shì)必引起構(gòu)件的開裂。此外，鋼筋可以使混凝土的收縮趨于均勻，在構(gòu)件中產(chǎn)生微觀裂縫，釋放收縮應(yīng)力，從而避免或減少可見裂縫的發(fā)生。由于板底通常配有較多的受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋，而電鍍槽基礎(chǔ)上部配筋較少，故上部收縮裂縫較長(zhǎng)，而底部收縮裂縫較短。

　　由于生產(chǎn)工藝要求，電鍍槽中貯存著高溫液體，電鍍槽基礎(chǔ)上下表面存在較大溫差，從而在電鍍槽基礎(chǔ)中造成較大的溫度應(yīng)力，這也會(huì)造成混凝土的開裂。

　　5、裂縫處理方法

　　電鍍槽基礎(chǔ)及其下面的二層樓板因材料收縮出現(xiàn)裂縫，樓板已上下裂通并出現(xiàn)滲漏，雖然不影響房屋結(jié)構(gòu)的安全，但不能忽視這些裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性和安全性的影響，考慮到車間的正常使用，應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行處理，可采用高壓灌漿法處理裂縫，具體做法如下：

　　（1）將裂縫兩側(cè)（約300mm寬）電鍍槽基礎(chǔ)面層及樓板下表面粉刷鑿開，清理裂縫，使裂縫的通道貫通，無堵塞；

　　（2）用加有促凝劑的1：2水泥砂漿嵌縫，以避免灌漿時(shí)漿液外溢；

　　（3）用電鉆或手錘在裂縫一端制成灌漿孔或灌漿嘴；

　　（4）用1：10的稀水泥漿沖洗裂縫一遍，并檢查裂縫通道的貫通情況，同時(shí)將裂縫周邊的混凝土潤(rùn)濕，用壓力設(shè)備把水泥砂漿灌入裂縫內(nèi)，填平抹齊；

　　（5）將裂縫補(bǔ)強(qiáng)處局部養(yǎng)護(hù)；

　　（6）采用碳纖維粘貼開裂部位的混凝土表面，碳纖維的粘貼方向應(yīng)垂直于裂縫方向。

　　6、防治措施

　　混凝土收縮裂縫問題是工程質(zhì)量中的難點(diǎn)，這是由混凝土自身的性質(zhì)決定的，在設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)采取有效的措施避免或減少收縮裂縫的產(chǎn)生。例如，在構(gòu)件中合理布置構(gòu)造鋼筋；對(duì)于長(zhǎng)度較長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)，應(yīng)按規(guī)范要求合理布置伸縮縫；對(duì)于一些不規(guī)則截面的構(gòu)件應(yīng)設(shè)置設(shè)置一些構(gòu)造鋼筋，施工時(shí)應(yīng)振搗密實(shí)等。

　　7、結(jié)論

　　結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生往往是很多原因造成的，所以檢測(cè)時(shí)應(yīng)仔細(xì)調(diào)查，認(rèn)真分析，正確辨別受力裂縫和非受力裂縫，從而采用合理的加固或修補(bǔ)方法進(jìn)行處理。

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