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　　1.2.6　土工合成材料應(yīng)用技術(shù) 

　　(1)主要技術(shù)內(nèi)容 

　　土工合成材料是一種新型的巖土工程材料，分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等種。 

　　土工合成材料具有過濾、排水、隔離、加筋、防滲和防護(hù)等六大功能及作用。在我國不僅已經(jīng)廣泛應(yīng)用于建筑工程的各種領(lǐng)域，而且已成功地研究、開發(fā)了成套的應(yīng)用技術(shù)。 

　　①土工織物濾層應(yīng)用技術(shù)； 
　　②土工合成材料加筋墊層應(yīng)用技術(shù)； 
　　③土工合成材料加筋擋土墻、陡坡及碼頭岸壁應(yīng)用技術(shù)； 
　　④土工織物軟體排應(yīng)用技術(shù)； 
　　⑤土工織物充填袋應(yīng)用技術(shù)； 
　　⑥模袋混凝土應(yīng)用技術(shù)； 
　　⑦塑料排水板應(yīng)用技術(shù)； 
　　⑧土工膜防滲墻和防滲鋪蓋應(yīng)用技術(shù)； 
　　⑨軟式透水管和土工合成材料排水盲溝應(yīng)用技術(shù)； 
　　⑩土工織物治理路基和路面病害應(yīng)用技術(shù)； 
　　⑩土工合成材料三維網(wǎng)墊邊坡防護(hù)應(yīng)用技術(shù)等。 

　　(2)技術(shù)指標(biāo) 


　　目前我國的土工合成材料產(chǎn)品的品種、規(guī)格已趨齊全，產(chǎn)量具有相當(dāng)規(guī)模，其主要技術(shù)性能指標(biāo)和產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國際水平，可以滿足各類工程對其力學(xué)性能、水力學(xué)性能、耐久性能和施工性能的需要。 

　　土工合成材料應(yīng)用在各類工程不僅能很好地解決傳統(tǒng)材料和傳統(tǒng)工藝難于解決的技術(shù)問題，而且的均取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，工程造價(jià)可降低15％以上。 

　　(3)適用范圍 

　　土工合成材料應(yīng)用技術(shù)的適用范圍十分廣泛。可在所有涉及巖土領(lǐng)域的各種建筑工程中應(yīng)用。 

　　(4)已應(yīng)用的典型工程 

　　我國各地的水利、水運(yùn)、鐵路、公路、機(jī)場、市政、環(huán)保、工業(yè)與民用建筑等行業(yè)均大量地使用了土工合成材料。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，應(yīng)用土工織物濾層應(yīng)用技術(shù)的工程超過近10000個(gè)；應(yīng)用加筋墊層技術(shù)的超過1000個(gè)，使用加筋技術(shù)修建的高大擋土墻和碼頭岸壁超過100個(gè)，僅重慶市的加筋岸壁的長度已超過20km；土工織物軟體排已應(yīng)用于所有的航道整治工程；麻袋混凝土技術(shù)不僅在蘇南運(yùn)河已有30年的應(yīng)用歷程，近幾年也在海灣工程中得到大規(guī)模的使用；長江堤防工程和許多堆石壩已大量土工膜防滲墻；高速公路廣泛采用土工織物綜合治理路基和路面病害，均取得了顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。 

　　長江口深水航道治理工程：該工程于1998年開工。其主要整治建筑物有南、北導(dǎo)堤兩座總長97.28Km、丁壩24座總長19.09Km、分水口魚嘴淺堤3.8Km。該工程大規(guī)模地使用了軟體排護(hù)底、充填袋筑堤、塑料排水板處理軟土地基和模袋混凝土壓頂技術(shù)。共使用各類土工織物3285萬m2、加筋帶3826萬m、塑料排水板670萬m。很好的控制了河勢穩(wěn)定、保障了堤身結(jié)構(gòu)在施工期和使用期的穩(wěn)定安全。該工程的二期工程已于2004年竣工，確保了二期工程航道整治目標(biāo)水深的實(shí)現(xiàn)。 

　　青藏鐵路工程：在新建的1118Km線路中，積極慎重大量地應(yīng)用了土工合成材料，解決了高寒地區(qū)筑路的特殊技術(shù)問題。如在高含冰量較高路基堤中采用土工擱柵，加強(qiáng)了路基的強(qiáng)度，解決不均勻沉降，避免縱向裂縫；在高含冰量凍土段的路暫及深季節(jié)凍土段使用防滲復(fù)合土工膜，防止了地表水滲入地基，影響凍土的溫度場及水分含量避免造成融化下沉和凍漲問題的產(chǎn)生；采用平面及三維土工網(wǎng)墊，試驗(yàn)人工植草，解決邊坡防護(hù)；使用土工格室進(jìn)行軟土地基處理和邊坡柔性防護(hù)等，均取得了良好的效果。 

　　1.3　深基坑支護(hù)及邊坡防護(hù)技術(shù) 

　　1.3.1　復(fù)合土釘墻支護(hù)技術(shù) 

　　(1)主要技術(shù)內(nèi)容 

　　復(fù)合土釘墻是20世紀(jì)90年代研究開發(fā)成功的一項(xiàng)深基坑支護(hù)新技術(shù)。它是由普通土釘墻與一種或若干種單項(xiàng)輕型支護(hù)技術(shù)(如預(yù)應(yīng)力錨桿、豎向鋼管、微型樁等)或截水技術(shù)(深層攪拌樁、旋噴樁等)有機(jī)組合成的支護(hù)截水體系，分為加強(qiáng)型土釘墻，截水型土釘墻，截水加強(qiáng)型土釘墻三大類。復(fù)合土釘墻具有支護(hù)能力強(qiáng)，適用范圍廣，可作超前支護(hù)，并兼?zhèn)渲ёo(hù)、截水等性能，是一項(xiàng)技術(shù)先進(jìn)，施工簡便，經(jīng)濟(jì)合理，綜合性能突出的深基坑支護(hù)新技術(shù)。 


　　(2)技術(shù)指標(biāo) 

　　復(fù)合土釘墻目前尚無技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其主要組成要素普通土釘墻、預(yù)應(yīng)力錨桿、深層攪拌樁、旋噴樁等應(yīng)符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120-Φ99等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。另外，微型樁一般樁徑Φ25O～Φ300，間距O.5～2.0m，骨架可采用鋼筋籠或型鋼，端頭伸入坑底以下2.O～4.Om。豎向鋼管一般Φ48～Φ60，壁厚3～5mm。復(fù)合土釘墻在水位以下和軟土中，采用Φ48、厚3.5mm鋼花管土釘，直接用機(jī)械打入土中，并從管中高壓注漿壓入土體。 

　　(3)適用范圍 

　　復(fù)合土釘墻可用于回填土、淤泥質(zhì)土、粘性土、砂土、粉土等常見土層；可在不降水條件下采用，解決了在城市建設(shè)中因環(huán)境限制不宜人工降水的難題；在無環(huán)境限制時(shí)，可垂直開挖與支護(hù)，易于在場地狹小的條件下方便施工；在工程規(guī)模上，深度20m以內(nèi)的深基坑均可根據(jù)具體條件，靈活、合理地推廣使用。 

　　(4)已應(yīng)用的典型工程 

　　復(fù)合土釘墻由于技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的綜合優(yōu)勢，目前在北京、上海、深圳、廣州、浙江、南京、武漢等地得到了廣泛的應(yīng)用，僅深圳、上海每年應(yīng)用復(fù)合土釘墻支護(hù)的基坑工程都在150～200個(gè)，典型的工程如深圳電視中心(深9.3～1 2.8 5m)；深圳長城盛世家園一期(深11.65m)，深圳長城盛世家園二期(14.2～21.7m)；深圳鳳凰大廈(深14.0m)；深圳假日廣場(深14.O～2 0.0m)；上海西門廣場等一批深5.0～7.Om，并有深層軟土的基坑；廣州地鐵新港站(深9～14.1m)等。 

　　1.3.2　預(yù)應(yīng)力錨桿施工技術(shù) 

　　(1)主要技術(shù)內(nèi)容 

　　將拉力傳遞到穩(wěn)定的巖層或土體的錨固體系。錨桿的一端與巖土體或結(jié)構(gòu)物相連，另一端錨固在巖土體層內(nèi)，并對其施加預(yù)應(yīng)力，以承受巖土壓力、水壓力、抗浮、抗傾覆等所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)拉力，用以維護(hù)巖土體或結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。它通常包括桿體(由鋼絞線、鋼筋、特殊鋼管等筋材組成)、灌漿體、錨具、套管和可能使用的聯(lián)接器。預(yù)應(yīng)力錨桿施工包括：鉆孔、預(yù)應(yīng)力鋼筋制作安放、灌漿、外錨頭制作及張拉與鎖定。 

　　(2)技術(shù)指標(biāo) 


　　預(yù)應(yīng)力錨桿施工技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50086?2001、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ122-99、(《巖土錨桿設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(送審稿-2004)等的規(guī)定。通常錨桿鉆孔直徑為130～160mm，荷載設(shè)計(jì)值為200～3000kN。 

　　(3)適用范圍 

　　預(yù)應(yīng)力錨桿廣泛的應(yīng)用于各類巖土體加固工程，如：隧道與地下洞室的加固、巖土邊坡加固、深基坑支護(hù)、混凝土壩體加固、結(jié)構(gòu)抗浮、抗傾覆，各種結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定與錨固等。 

　　(4)已應(yīng)用典型工程 

　　預(yù)應(yīng)力錨桿在國內(nèi)的土建工程中，例如高層建筑深基礎(chǔ)工程、水電工程、鐵道工程、交通工程、礦山工程、軍工工程等基礎(chǔ)設(shè)施工程中逐漸得到廣泛應(yīng)用。比較典型的工程有北京京城大廈深基坑支護(hù)工程、三峽永久船閘高邊坡預(yù)應(yīng)力錨桿加固工程、首都機(jī)場擴(kuò)建工程地下車庫抗浮工程、小浪底水利樞紐地下廠房支護(hù)工程、京福高速公路邊坡加固及滑坡整治工程。 

　　1.3.3　組合內(nèi)支撐技術(shù) 

　　(1)主要技術(shù)內(nèi)容 

　　組合內(nèi)支撐技術(shù)是建筑基坑支護(hù)的一項(xiàng)新技術(shù)，它是在混凝土內(nèi)支撐技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)體系，主要利用組合式鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面靈活可變、加工方便等優(yōu)點(diǎn)，其具有以下特點(diǎn)： 

　　適用性廣，可在各種地質(zhì)情況和復(fù)雜周邊環(huán)境下使用； 
　　施工速度快；支撐形式多樣； 
　　計(jì)算理論成熟； 
　　可拆卸重復(fù)利用，節(jié)省投資。 

　　(2)技術(shù)指標(biāo) 

　　(3)適用范圍 

　　適用于周圍建筑物密集，相鄰建筑物基礎(chǔ)埋深較大，周圍土質(zhì)情況復(fù)雜，施工場地狹小，軟土場地等深大基坑。 

　　(4)已應(yīng)用典型工程 

　　北京國貿(mào)中心、廣東工商行業(yè)務(wù)大樓、廣東荔灣廣場、廣東金匯大廈。 

　　1.3.4　型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁支護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù) 

　　(1)主要技術(shù)內(nèi)容 


　　型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁支護(hù)結(jié)構(gòu)同時(shí)具有抵抗側(cè)向土水壓力和阻止地下水滲漏的功能，主要用于深基坑支護(hù)。其制作工藝是：通過特制的多軸深層攪拌機(jī)自上而下將施工場地原位土體切碎，同時(shí)從攪拌頭處將水泥漿等固化劑注入土體并與土體攪拌均勻，通過連續(xù)的重疊搭接施工，形成水泥土地下連續(xù)墻；在水泥土硬凝之前，將型鋼插入墻中，形成型鋼與水泥土的復(fù)合墻體。實(shí)際工程應(yīng)用中主要有兩種結(jié)構(gòu)形式：I型是在水泥土墻中插入斷面較大H型，主要利用型鋼承受水土側(cè)壓力，水泥土墻僅作為止水帷幕，基本不考慮水泥土的承載作用和與型鋼的共同工作，型鋼一般需要涂抹隔離劑，待基坑工程結(jié)束之后將H型鋼拔除，以節(jié)省鋼材。II型是在水泥土墻內(nèi)外兩側(cè)應(yīng)力較大的區(qū)域插入斷面較小的工字鋼等型鋼，利用水泥土與型鋼的共同工作，共同承受水土壓力并具有止水帷幕的功能。該技術(shù)具有以下技術(shù)特點(diǎn)：施工時(shí)對鄰近土體擾動(dòng)較少，故不致于對周圍建筑物、市政設(shè)施造成危害；可做到墻體全長無接縫施工、墻體水泥土滲透系數(shù)k可達(dá)10-7cm/s，因而具有可靠的止水性；成墻厚度可低至550mm，故圍護(hù)結(jié)構(gòu)占地和施工占地大大減少；廢土外運(yùn)量少，施工時(shí)無振動(dòng)、無噪聲、無泥漿污染；工程造價(jià)較常用的鉆孔灌注排樁的方法約節(jié)省20％～30％。 

　　(2)技術(shù)指標(biāo) 

　　水泥土地下連續(xù)墻按《地基處理技術(shù)規(guī)程》J220-2002相關(guān)要求施工。水泥土強(qiáng)度宜大于1MPa，水泥土滲透系數(shù)k宜大于1O-6mm/s。水泥土墻厚宜大于55Omm，且應(yīng)符合當(dāng)?shù)貙λ�泥土止水帷幕厚度的要求�?a href='http://ispssecurity.com' target='_blank' title='施工技術(shù)'>施工技術(shù)的要求。型鋼的斷面、長度和在水泥土墻中的位置應(yīng)由設(shè)計(jì)計(jì)算確定。型鋼材質(zhì)須滿足國家相關(guān)規(guī)范的要求。 

　　(3)適用范圍 

　　該技術(shù)可在粘性土、粉土、砂礫土使用，目前在國內(nèi)主要在軟土地區(qū)有成功應(yīng)用。該技術(shù)目前可在開挖深度15m下的基坑圍護(hù)工程中應(yīng)用。 

　　(4)已應(yīng)用的典型工程 

　　型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁支護(hù)結(jié)構(gòu)在許多基坑支護(hù)工程中得到了成功應(yīng)用，例如：上海靜安寺下沉式廣場、上海國際會議中心、和田路下立交引道、丁香花園大廈、地鐵陸家嘴車站出入口、地鐵2號線龍東路延伸段、上海梅山大廈、上海怡灃豐基地等工程的基坑圍護(hù)。 

　　1.3.5　凍結(jié)排樁法進(jìn)行特大型深基坑施工技術(shù) 

　　(1)主要技術(shù)內(nèi)容 

　　基礎(chǔ)凍結(jié)排樁法的基本思路是：以含水地層凍結(jié)形成的凍結(jié)帷幕墻為基坑的封水結(jié)構(gòu)，以排樁及內(nèi)支撐系統(tǒng)為抵抗水土壓力的受力結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢特點(diǎn)。在施工深、大基坑時(shí)，采用排樁作為結(jié)構(gòu)支撐體系工藝成熟，凍結(jié)帷幕具有良好的封水性能，兩種技術(shù)的結(jié)合不僅解決了基礎(chǔ)維護(hù)結(jié)構(gòu)的嵌巖問題而且解決了封水問題，施工可操作性強(qiáng)。兩種技術(shù)的結(jié)合既是優(yōu)勢互補(bǔ)，又是一種大膽的技術(shù)創(chuàng)新。 

　　為了保護(hù)凍結(jié)墻體，增加封水深度減少基底涌水量和揚(yáng)壓力，通過凍結(jié)孔外側(cè)設(shè)置的多個(gè)注漿孔在一定標(biāo)高范圍內(nèi)形成注漿帷幕。同時(shí)考慮到凍結(jié)過程中凍土體積膨脹會產(chǎn)生一定的凍脹力，為降低凍脹力對排樁結(jié)構(gòu)的影響，在凍結(jié)孔外側(cè)距其中心一定位置處插花布設(shè)多個(gè)卸壓孔，施工中需要注意的問題： 

　　①在凍結(jié)過程中土的體積膨脹將對排樁產(chǎn)生較大的水平凍脹壓力。 
　　②排樁靠基坑內(nèi)側(cè)在基坑開挖過程中與空氣接觸后，溫度將急劇上升；而另外一側(cè)與凍土墻體接觸溫度非常低，排樁因兩側(cè)巨大溫差將產(chǎn)生的溫度應(yīng)力。 
　　③凍土墻體達(dá)到設(shè)計(jì)厚度后，如何對其進(jìn)行有效控制從而避免產(chǎn)生更大的凍脹力。 
　　④巖土力學(xué)基本理論的不成熟，設(shè)計(jì)計(jì)算所采用的數(shù)學(xué)力學(xué)模型巖土體的實(shí)際應(yīng)力一應(yīng)變狀態(tài)常存在著較大的差距，必須加強(qiáng)工程監(jiān)測，通過信息化施工及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，保證工程安全。 


　　(2)技術(shù)指標(biāo) 

　　根據(jù)深大基坑施工的技術(shù)難點(diǎn)和特點(diǎn)凍結(jié)排樁法施工，各分項(xiàng)工程的主要技術(shù)指標(biāo)如下： 

　　①排樁垂直度：1/200； 
　　②排樁充盈系數(shù)：5％； 
　　③排樁平面位置偏差：±2cm； 
　　④凍結(jié)管垂直度：表土O.3％；巖層0.5％； 
　　⑤鹽水溫度：積極凍結(jié)期-25～-28℃；維護(hù)凍結(jié)期-22～25℃； 
　　⑥設(shè)計(jì)冷凝溫度：30℃； 
　　⑦凍結(jié)壁平均溫度：-7℃； 

　　(3)適用范圍 

　　凍結(jié)止水適應(yīng)于各種不良地質(zhì)情況，并且基坑越深，其經(jīng)濟(jì)上、工期上的優(yōu)勢也就越大，特別是地下水豐富的軟土地層就更具有優(yōu)越性。適用于25-50米的大型和特大型基坑(矩形、圓形和其他幾何形狀)的施工。 

　　(4)已應(yīng)用的典型工程 

　　在潤楊長江公路大橋南汊懸索橋南錨碇基礎(chǔ)等項(xiàng)目的施工中得以應(yīng)用，并取得成功經(jīng)驗(yàn)，為今后特大型深基坑基礎(chǔ)工程開創(chuàng)了新的技術(shù)手段。 

　　該項(xiàng)目由中國路橋集團(tuán)第二公路工程局開發(fā)，是中國路橋集團(tuán)重點(diǎn)資助的科技開發(fā)項(xiàng)目。 

　　1.3.6　高邊坡防護(hù)技術(shù) 

　　(1)主要技術(shù)內(nèi)容 

　　經(jīng)過采用極限平衡法、數(shù)值分析方法對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析計(jì)算，得出保 證高邊坡穩(wěn)定所需要的錨固力。通過在坡體內(nèi)施工預(yù)應(yīng)力錨索、打入一定數(shù)量的系統(tǒng)錨桿(土釘)或注漿加固對邊坡進(jìn)行處治。系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨索為主動(dòng)受力，單根錨索設(shè)計(jì)錨固力可高達(dá)3000KN，是高邊坡深層加固防護(hù)的主要措施。系統(tǒng)錨桿(土釘)對邊坡防護(hù)的機(jī)理相當(dāng)于螺栓的作用，是一種對邊坡進(jìn)行中淺層加固的手段。根據(jù)滑動(dòng)面的埋深確定邊坡不穩(wěn)定塊體大小及所需錨固力，一般多用預(yù)應(yīng)力錨(索)桿有針對性的進(jìn)行加固防護(hù)。 

　　為防治邊坡表面風(fēng)化、沖蝕或弱化，主要采取植物防護(hù)、砌體封閉防護(hù)、噴射(網(wǎng)噴)混凝土等作為坡面防護(hù)措施。 

　　(2)技術(shù)指標(biāo) 

　　根據(jù)邊坡高度、巖體性狀、構(gòu)造及地下水的分布，判斷潛在滑移面的位置。選擇適宜的計(jì)算方法確定所需的錨固力并給出整體安全系數(shù)。采用加固防護(hù)措施提高邊坡的穩(wěn)定性。主要技術(shù)指標(biāo)為： 

　　錨索錨固力：500-3000KN 
　　錨桿錨固力：1OO～500KN 
　　噴射混凝土：強(qiáng)度不低于C20 
　　錨(索)桿固定方式：可采用機(jī)械固定、灌漿(膠結(jié)材料)固定、擴(kuò)張基底固定方式，根據(jù)粘結(jié)強(qiáng)度確定錨固力設(shè)計(jì)值。 

　　在實(shí)際工程中，要結(jié)合邊坡坡度、高度、水文地質(zhì)條件、邊坡危害程度合理選擇防護(hù)措施，提高地層軟弱結(jié)構(gòu)面、潛在滑移面的抗剪強(qiáng)度，改善地層的其它力學(xué)性能，并加固危巖，將結(jié)構(gòu)物一地層形成共同工作的體系，提高邊坡穩(wěn)定性。 


　　(3)適用范圍 

　　高度大于30m的巖質(zhì)高陡邊坡、高度大于15m的土質(zhì)邊坡、水電站側(cè)岸高邊坡、船閘、特大橋橋墩下巖石陡壁、隧道進(jìn)出口仰坡等。 

　　(4)已應(yīng)用的典型工程 

　　高邊坡加固防護(hù)技術(shù)在交通、鐵道、水電、礦山等行業(yè)應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，展示了廣闊的發(fā)展前景。在三峽永久船閘高邊坡、李家峽水電站側(cè)岸邊坡、小浪底水利樞紐高邊坡、小灣水電站高邊坡、宜昌下澇溪特大橋橋墩下巖石陡壁錨固、大連港礦石碼頭高邊坡、京福國道、京珠高速等項(xiàng)目中應(yīng)用高邊坡加固防護(hù)技術(shù)，取得了良好的工程效果。 

　　1.4　地下空間施工技術(shù) 

　　1.4.1　暗挖法 

　　(1)主要技術(shù)內(nèi)容 

　　暗挖法即新奧法，它是在傳統(tǒng)礦山法修建隧道方法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。新奧法創(chuàng)立之前，采用傳統(tǒng)礦山法修建隧道。傳統(tǒng)礦山法認(rèn)為，開挖隧道必然要引起圍巖坍塌掉落，開挖的斷面越大，坍塌的范圍也越大。因此，傳統(tǒng)的隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法將圍巖看成是必然要松弛塌落而成為作用于支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載。傳統(tǒng)礦山法將隧道斷面分成為若干小塊進(jìn)行開挖，隨挖隨用鋼材或木材支撐，然后，從上到下，或從下到上砌筑剛性襯砌。這是與當(dāng)時(shí)的機(jī)械設(shè)備、建筑材料和技術(shù)水平相一致的。 

　　隨著錨噴技術(shù)的出現(xiàn)和巖石力學(xué)理論的進(jìn)展，人們對開挖隧道過程中所出現(xiàn)的圍巖變形、松弛、崩塌等現(xiàn)象有了更深入的認(rèn)識。1963年，由奧地利學(xué)者L.臘布茲維奇教授命名的“新奧地利隧道施工法(New Austria Tunnelling Method)”，簡稱“新奧法(NATM)”正式出臺。它是以控制爆破或機(jī)械開挖為主要掘進(jìn)手段，以錨桿、噴射混凝土為主要支護(hù)方法，將理論指導(dǎo)、監(jiān)控量測和工程經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的一種施工方法。其主要技術(shù)內(nèi)容包括：①新奧法的原理及技術(shù)要點(diǎn)；②新奧法的分類及施工工藝；⑦光面爆破、控制爆破及機(jī)械開挖技術(shù)；④錨噴支護(hù)技術(shù)；⑤監(jiān)控量測及信息反饋技術(shù)。 

　　(2)技術(shù)指標(biāo) 

　　新奧法的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合((鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》。TB10003-2001、《鐵路隧道新奧法指南》(中國鐵道出版社，1988)和《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ026-90的規(guī)定。 

　　(3)適用范圍 

　　可應(yīng)用于鐵路隧道、公路隧道、地下鐵道及其它地下工程的設(shè)計(jì)和施工。 

　　(4)已應(yīng)用的典型工程 

　　從20世紀(jì)80年代初開始，我國隧道工程的設(shè)計(jì)與施工全面推廣和實(shí)施新奧法，著名的隧道工程有大瑤山隧道、華鎣山隧道、五指山隧道、米花嶺隧道、秦嶺隧道、圓梁山隧道等。 

　　1.4.2　逆作法 

　　(1)主要技術(shù)內(nèi)容 

　　逆作法是建筑基坑支護(hù)的一種施工技術(shù)，它通過合理利用建(構(gòu))筑物地下結(jié)構(gòu)自身的抗力，達(dá)到支護(hù)基坑的目的。傳統(tǒng)意義上的逆作法是將地下結(jié)構(gòu)的外墻作為基坑支護(hù)的擋墻(地下連續(xù)墻)、將結(jié)構(gòu)的梁板作為擋墻的水平支撐、將結(jié)構(gòu)的框架柱作為擋墻支撐立柱的自上而下作業(yè)的基坑支護(hù)施工方法。根據(jù)基坑支撐方式，逆作法可分為全逆作法、半逆作法和部分逆作法三種。逆作法設(shè)計(jì)施工的關(guān)鍵是節(jié)點(diǎn)問題，即墻與梁板的聯(lián)接，柱與梁板的聯(lián)接，它關(guān)系到結(jié)構(gòu)體系能否協(xié)調(diào)工作，建筑功能能否實(shí)現(xiàn)。 


　　與其它施工技術(shù)相比，逆作法具有以下技術(shù)特點(diǎn)：1.適用性廣，可在各種 地質(zhì)條件和周圍環(huán)境下作業(yè)；2.基坑變形小，對周圍環(huán)境和建筑物影響小；3.施工效率高，工程施工總工期短；4.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理；5.施工工序簡化，經(jīng)濟(jì)效益明顯。 

　　(2)技術(shù)指標(biāo) 

　　逆作法的設(shè)計(jì)施工應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5007-2001和國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》YB9258-97的相關(guān)規(guī)定。 

　　(3)適用范圍 

　　適用于建筑群密集，相鄰建筑物較近，地下水位較高，地下室埋深大和施 工場地狹小的高(多)層地上、地下建筑工程，如地鐵站、地下車庫、地下廠房、地下貯庫、地下變電站等。 

　　(4)已應(yīng)用的典型工程 

　　我國已有近百項(xiàng)逆作法建筑基坑支護(hù)的工程實(shí)例，比較典型的工程有：北京百貨大樓新樓、上海恒積大廈、廣州國際銀行中心、北京地鐵天安門東站等。 

　　1.4.3　盾構(gòu)法 

　　(1)主要技術(shù)內(nèi)容 

　　盾構(gòu)法是在地表以下土層或松軟巖層中暗挖隧道的一種施工方法。自1818年法國工程師布魯諾爾(Brunel)發(fā)明盾構(gòu)法以來，經(jīng)過100多年的應(yīng)用與發(fā)展，已使盾構(gòu)法能適用于任何水文地質(zhì)條件下的施工，無論是松軟的、堅(jiān)硬的、有地下水的、無地下水的暗挖隧道工程都可用盾構(gòu)法。盾構(gòu)法施工之所以廣泛采用，除了城市地下工程發(fā)展的客觀需要外，還由于該法本身具有以下突出的優(yōu)越性。1.施工安全：在盾構(gòu)設(shè)備掩護(hù)下，于不穩(wěn)定土層中，可安全進(jìn)行土層開挖與支護(hù)工作。2.暗挖方式：施工時(shí)與地面工程及交通互不影響，尤其是在城區(qū)建筑物密集和交通繁忙地段，該法更有優(yōu)越性。3.震動(dòng)和噪音小：可嚴(yán)格控制地表沉陷，對施工區(qū)域環(huán)境影響小，對施工地區(qū)附近的居民幾乎沒有干擾。盾構(gòu)法施工作業(yè)的主要技術(shù)內(nèi)容包括：①盾構(gòu)分類及選型；②盾構(gòu)技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)；③盾構(gòu)施工技術(shù)；④盾構(gòu)施工的地表沉陷及地層移動(dòng)控制技術(shù)。 

　　(2)技術(shù)指標(biāo) 

　　盾構(gòu)法的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《隧道標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范(盾構(gòu)篇)及解說》(日)的規(guī)定。 

　　(3)適用范圍 


　　適用于各類土層或松軟巖層中隧道的施工。 

　　(4)已應(yīng)用的典型工程 

　　近年來，我國城市地鐵隧道、污水隧道及管線隧道的修建越來越廣泛地采用盾構(gòu)法。廣州、深圳、南京和北京地鐵隧道的修建均采用了盾構(gòu)法。典型的盾構(gòu)隧道工程：上海地鐵盾構(gòu)隧道、深圳地鐵盾構(gòu)隧道、廣州地鐵盾構(gòu)隧道、南京地鐵盾構(gòu)隧道、北京地鐵五號線盾構(gòu)隧道、北京清河污水盾構(gòu)隧道等。 

　　1.4.4　非開挖埋管技術(shù) 

　　(1)主要技術(shù)內(nèi)容 

　　非開挖埋管技術(shù)即人們通常所說的頂管法施工技術(shù)。頂管法是直接在松軟土層或富水松軟地層中敷設(shè)中、小型管道的一種施工方法。它無須挖槽，可避免為疏干和固結(jié)土體而采用降低水位等輔助措施，從而大大加快施工進(jìn)度。在特殊地層和地表環(huán)境下施工，具有很多優(yōu)點(diǎn)。頂管法已有百年歷史。短距離、小管徑類地下管線工程施工，廣泛采用頂管法。近幾十年，中繼接力頂進(jìn)技術(shù)的出現(xiàn)使頂管法已發(fā)展成為可長距離頂進(jìn)的施工方法。頂管法的主要技術(shù)內(nèi)容包括：①頂管法的基本構(gòu)成，包括頂進(jìn)設(shè)備、頂管機(jī)頭、中繼環(huán)、工程管及吸泥設(shè)備；②頂管法頂力計(jì)算；③頂管法綜合施工技術(shù)，包括頂管工作坑的開挖、穿墻管及穿墻技術(shù)、頂進(jìn)與糾偏技術(shù)、陀螺儀激光導(dǎo)向技術(shù)、局部氣壓與沖泥技術(shù)及觸變泥漿減阻技術(shù)。 

　　(2)技術(shù)指標(biāo) 

　　頂管法的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《頂管施工規(guī)范》的規(guī)定。 

　　(3)適用范圍 

　　適用于直接在松軟土層或富水松軟地層中敷設(shè)中、小型管道。 

　　(4)已應(yīng)用的典型工程 

　　近幾十年，中繼接力頂進(jìn)技術(shù)的出現(xiàn)使頂管法已發(fā)展成為可長距離頂進(jìn)的施工方法，使頂管技術(shù)在長距離穿越江河、湖泊及地面交通工程等的地下管道的敷設(shè)工程中逐漸得到普遍應(yīng)用。比較典型的工程有：浙江鎮(zhèn)海穿越甬江的頂管工程、上海穿越黃浦江的頂管工程、西氣東輸穿越黃河頂管工程等。