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      高劑量SBS改性瀝青橋面防水粘結(jié)層施工
      橋面防水粘結(jié)層的施工至關(guān)重要，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)防水粘結(jié)層，乃至橋面防水系統(tǒng)的成敗，因此有必要建立完善的質(zhì)量控制體系，對(duì)橋面處理、施工基本要求、施工機(jī)具、施工工藝等進(jìn)行研究，確保施工質(zhì)量。


　　近年來，雖然防水粘結(jié)層在我國大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的柔性橋面鋪裝層中應(yīng)用較多，但我國目前還沒有系統(tǒng)完整的相關(guān)規(guī)范，市場(chǎng)上的防水粘結(jié)材料種類繁多，良莠不齊，防水粘結(jié)層的設(shè)計(jì)材料選擇及施工叉直接影響橋而鋪裝的使用壽命，甚至影響到橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、耐久性。根據(jù)相關(guān)研究表明[1]，在高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)層上撒布適量預(yù)拌碎石對(duì)橋面鋪裝防水粘結(jié)起到較好的作用，所以，本文結(jié)合某大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁橋面鋪裝層的建設(shè)，針對(duì)高觸基SBS改性瀝青防水粘結(jié)層施工方面相關(guān)問題作進(jìn)一步探討，也為同類型橋面防水粘結(jié)層施工提供一些有益的參考。
      1     防水粘結(jié)層施工前橋面處理
　　混凝土橋面板表面狀況直接影響防水粘結(jié)層的施工質(zhì)量，粗糙程度不同，防水粘結(jié)層與之接觸面積就不同。澆注水泥混凝土橋面板時(shí)，振搗常易導(dǎo)致水泥混凝上離析，粗骨料下沉，表面形成一層水泥含量較多，收縮性較大的浮漿層。浮漿層的存在不僅影響橋面板的強(qiáng)度，而且易產(chǎn)生裂縫，不利于防水粘結(jié)層和橋面板之間的粘結(jié)強(qiáng)度。所以，防水粘結(jié)層施工前，要求橋而板表面平整(平整度小于5mm)、干燥、干凈，無浮漿、油污，無露筋等突出硬物。本文采用噴砂技術(shù)，獲得均勻粗糙的橋面板表面，以使防水粘結(jié)層與橋面板間形成足夠的摩擦力．以抵抗重載車輛制動(dòng)引起的層間剪切力應(yīng)力過于集中，避免造成鋪裝層下表面和橋面板之問脫落。
　　總之．防水粘結(jié)層施工前要求清除灰塵、石屑、砂粒等殘留物，必要時(shí)可以用鋼刷、高壓水槍清洗，待橋面板無積水，基本干燥(含水率<15％)后才可進(jìn)行防水粘結(jié)層的施工。
      2      高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)層的施工
　　高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)層的施工包括防水粘結(jié)材料灑布和預(yù)拌碎石撒布兩道主要工序，是橋面鋪裝工程施工的關(guān)鍵工序。防水粘結(jié)層施工質(zhì)量控制重點(diǎn)為：①防水粘結(jié)材料的熔化升溫；②防水粘結(jié)材料和高劑量SBS改性瀝青灑布施工工藝參數(shù)控制。
　 2.1 施工前基本要求
　　施工時(shí)若溫度過低，橋面板表面的水分不易蒸發(fā)出來，施工后會(huì)在防水粘結(jié)層表面形成許多氣泡，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。根據(jù)防水粘結(jié)材料性能及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為保證施工質(zhì)量，施工時(shí)最低氣溫高于5℃，雨天、大霧天、五級(jí)風(fēng)以上均不得施工。防水粘結(jié)層及面層施工應(yīng)盡可能地選擇在持續(xù)晴朗、不降雨的時(shí)段，并根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，隨時(shí)做好防雨準(zhǔn)備，調(diào)整施工計(jì)劃。高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)層施工時(shí)防水粘結(jié)材料、預(yù)拌碎石料皆采用智能灑布車灑布，現(xiàn)場(chǎng)外觀會(huì)比較均勻，能保證施工質(zhì)量。
　　2.2 防水粘結(jié)材料的熔化升溫


　　高劑量SBS改性瀝青在灑布施工前，首先要脫桶、熔化升溫至200℃左右，才能進(jìn)行灑布施工。升溫過程中要注意使防水粘結(jié)材料均勻受熱。如果脫桶、熔化過程中，加熱溫度不均勻或超過規(guī)定溫度，材料中的復(fù)合改性成分會(huì)發(fā)生分解，造成軟化點(diǎn)降低，影響其質(zhì)量�？刹捎眉訜岢剡M(jìn)行防水粘結(jié)材料的熔化升溫。施工中記錄防水粘結(jié)材料的加熱升溫過程(包括開始加熱時(shí)間、熔化升溫、攪拌開始時(shí)間、出料時(shí)間、濾網(wǎng)設(shè)置)及觀察是否有異�，F(xiàn)象。
　　2.3 高劑量SBS改性瀝青灑布施工質(zhì)量控制
　　由于SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料在2000C：左右的高溫時(shí)，其粘度與普通瀝青沒有太大的差別，所以用瀝青灑布車灑布。灑布量的控制由控制灑布車灑布噴管寬度、噴管高度、車速、泵量和五輪儀等參數(shù)來實(shí)現(xiàn)。
　　1)施工準(zhǔn)備
　　在確定灑布車工作參數(shù)之后，需對(duì)施工作好充分準(zhǔn)備。對(duì)灑布車進(jìn)行必要的檢查與保養(yǎng)，然后再將熔化升溫好的SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料，泵入到瀝青罐中。SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料裝車前，應(yīng)清理好灑布車。同時(shí)在瀝青泵入口處(或在瀝青車上)加設(shè)孔徑為3～5mm的濾網(wǎng)，防止瀝青池中的雜物進(jìn)人灑布車中，否則易堵塞噴嘴，致使灑布不均勻。灑布現(xiàn)場(chǎng)除按規(guī)定做清潔工作外，還需按每次預(yù)計(jì)的灑布長(zhǎng)度在兩端用牛皮紙或彩條布(也可鋪油毛氈)將起步和終點(diǎn)邊界鋪墊整齊。每端長(zhǎng)15～25mm。以便瀝青灑布車起步和停灑時(shí)噴灑不正常的狀態(tài)下噴灑出的SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料落在預(yù)先鋪墊好的牛皮紙上，使正常狀態(tài)下噴灑的SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料落在橋面上，以保持整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的清潔。灑布完成后，將兩端預(yù)先鋪好的牛皮紙卷起棄掉。下次延長(zhǎng)灑布段時(shí)重復(fù)鋪墊的過程直至灑布完全部橋面。灑布施工前，要對(duì)瀝青泵、灑布管道進(jìn)行充分預(yù)熱并試噴(用槽接住)檢查，當(dāng)每一噴嘴均有SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料噴射出來后，才能進(jìn)行灑布。
　　2)質(zhì)量控制
　　高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料灑布質(zhì)量主要是通過灑布量和灑布均勻性來衡量，灑布均勻性主要通過觀察來確定，灑布量則通過材料密度轉(zhuǎn)換成灑布厚度來確定，用深度計(jì)測(cè)定。因?yàn)镾BS改性瀝青防水粘結(jié)材料的密度為1.032g/cm2，所以1.2～1.4kg/m2的灑布量，其厚度也應(yīng)為1.1～1.5mm左右。SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料灑布操作完畢后，應(yīng)記錄灑布工藝參數(shù)，如行駛速度、灑布寬度、液體流量(排、擋情況)。對(duì)于局部未灑到部位，應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)涂SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料達(dá)到要求的厚度。一般需補(bǔ)涂3～4遍，每次人工刷涂的厚度應(yīng)盡可能薄，一般≤0.4mm，在前一次補(bǔ)涂的防水粘結(jié)材料完全固化后，方可進(jìn)行
下一次補(bǔ)涂，補(bǔ)涂應(yīng)達(dá)到最低厚度要求。


　　2.4 預(yù)拌碎石撒布施工質(zhì)量控制方法
預(yù)拌碎石采用較為潔凈的1.0～1.5cm粒徑的玄武巖，瀝青采用和防水粘結(jié)層相同的SBS改性瀝青，瀝青用量以剛好能裹覆集料、撒布后不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)，通過試拌確定油石比為0．6％。預(yù)拌碎石撒布施工質(zhì)量控制關(guān)鍵是控制來料溫度、及時(shí)碾壓及撒布量。預(yù)拌碎石的撒布溫度應(yīng)≥170％，但是因預(yù)拌碎石粒徑較為單一，有很多孔隙與外界相通，所以其散熱的速度非�？�，這就對(duì)預(yù)拌碎石的運(yùn)輸、撒布提出了較高的要求，施工過程中必須采取較好的措施保溫。預(yù)拌碎石的撒布量是通過石屑撒布車料斗開口大小和撒布車的行車速度來控制的。施工前須通過干料反復(fù)試驗(yàn)，最終確定撒布車工作參數(shù)與撒布量的關(guān)系，使預(yù)拌碎石的撒布面積達(dá)50％～60％(一般<10kg／m2)，以現(xiàn)場(chǎng)能看見其下的防水粘結(jié)層，但車輛及人行走其上不觸接為判斷標(biāo)準(zhǔn)。然后采用輕型膠輪壓路機(jī)碾壓1～2遍。這樣，形成一層與防水粘結(jié)材料粘結(jié)牢固且均勻分布的預(yù)拌碎石層，既保護(hù)了防水粘結(jié)層在面層攤鋪施工時(shí)不受破壞，又與鋪裝層下層互相嵌擠，確保了防水粘結(jié)層與瀝青混凝土間的粘結(jié)[4]。撒布順序從靠近橋梁邊緣(雨水井)一側(cè)開始，防止碾壓中壓路機(jī)輪胎上噴水流入未撒布預(yù)拌碎石部分。撤布預(yù)拌碎石時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
　　1)運(yùn)輸車、碎石撒布車、輪胎壓路機(jī)在任何時(shí)候都不能進(jìn)入未撒布預(yù)拌碎石部位。當(dāng)運(yùn)輸車輛需離開時(shí)。應(yīng)讓壓路機(jī)倒出來，讓運(yùn)輸車輛離開，裝滿料的運(yùn)輸車輛進(jìn)人后．壓路機(jī)再跟入。
　　2)碎石撒布車、運(yùn)輸車、壓路機(jī)必須在橋面外調(diào)頭。
　　3)第一幅撒布前，撒布車輪胎必須干凈，并在輪胎上抹少量石灰，以防粘輪。
　　4)預(yù)拌碎石撒布車前行時(shí)，可安排4~6人跟在后面，用耙子對(duì)局部撒布不均勻部位進(jìn)行耙平處理。
　　5)兩側(cè)邊緣20~30cm范圍內(nèi)不撒布預(yù)拌碎石。
　　預(yù)拌碎石拌合完畢后，記錄拌合溫度、油石比、撒布面積、范圍及外觀狀況等。改性瀝青類防水粘結(jié)層的施工應(yīng)注意防水粘結(jié)層的噴涂、預(yù)拌碎石的撒布、碾壓及與鋪裝下層施工之間的合理配合。
      3     結(jié)語
　　高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料在整個(gè)橋面鋪裝體系中具有重要的作用�；炷�土橋面板表面處理狀況直接影響防水粘結(jié)層的施工質(zhì)量及作用，防水粘結(jié)材料灑布和預(yù)拌碎石撒布直接關(guān)系到防水粘結(jié)層的施工質(zhì)量，該橋通車近3年來橋面鋪裝部分沒有出現(xiàn)任何因?yàn)闃蛎娣浪�粘結(jié)層而破壞的。